J’ai revolé hier matin.
Ce deuxième vol a été l’occasion de prendre un peu d’altitude, puisque je suis monté à 15 mètres de haut.
J’avais réglé mes trims sur mon émetteur radio pour compenser les dérives que j’avais rencontrées la veille. EN effet, mon premier vol avait été difficile car j’avais dû compenser manuellement une tendance à piquer du nez, et c’est la raison principale de sa courte durée.
Une fois compensé, BlueDjinn a décollé droit. Impressionnant. Sa grande taille lui donne une majesté en vol qu’il n’a pas au sol avec son look de planche carrée. Il est très docile, et offre une puissance assez étonnante. Rien à dire, il en a sous le pied, mon fils comme moi-même ayant été très impressionnés par la nécessité de le tenir ferment lorsque nous essayons les différents axes en le portant au dessus de la tête.
Tous les axes sont bien réactifs, y compris le lacet, qui est parfois un point faible, semble-t-il. Il est très stable, malgré la désactivation de la plupart des aides au pilotage (contrôle d’altitude, GPS, notamment).
En revanche, mes mauvaises impressions sur mon montage des cartes se confirment. A la fin du vol, j’entends mon BlueDjinn biper avec autorité. Je ne suis pas encore très au point sur le langage MK, mais je comprends qu’il faut descendre. Je pense sur le mooment que ma batterie est en fin de charge et je pose mon engin tranquillement et presque doucement (je débute, hein…).
Au branchement du chargeur, je constate avec un peu d’étonnement que le niveau de charge de la batterie est encore élevé, mais sans plus, si ce n’est en me disant que c’est vraiment régél haut.
En retentant un vol à midi, même bip autoritaire dès le branchement de la batterie.
Après analyse, je constate en fait qu’un des moteurs ne fonctionne pas du tout. Sans y faire attention, j’ai testé le matin même ce pour qui j’ai retenu une architecture à huit hélice, à savoir la redondance de celles-ci. Lorsque mon moteur s’est arrêté en plein vol, j’étais très concentré sur mon MK , qui était assez haut. Je n’ai donc pas vu q’un des moteurs était en rade. Je n’ai ressenti AUCUNE réaction du Mk en vol, ni aucune nécessité de corriger sa trajectoire, ni même une perte de portance. Impressionnant.
L’explication est simplement que la carte contrôleur correspondant au moteur en cause s’est dessoudée. Les contacts de ces cartes d’occasion ont été un peu maltraité par mon dessoudage-ressoudage malhabile et une soudure n’est plus du tout fiable. En tentant un ressoudage, je foire les pastilles (mon fer est sûrement trop chaud, j’ai depuis baissé la température).
De plus, en recherchant la panne, j’ai constaté un bel arc électrique qui a dû achever cette pauvre carte et peut-être plus.
Retour à l’atelier. De toute façon, c’est le vent et la pluie qui s’annoncent.
