Théorie des hélicoptères

Un docu­ment très tech­nique, mais inté­res­sant sur les héli­co­ptères multi-rotors. A lire avec une aspirine.

Sta­bi­li­sa­tion de véhicules aériens à décollage ver­ti­cal : Théorie et application

Fixation des moteurs par Velcro

Vous savez que je suis très sen­sible au fait que mon MK puisse être démon­table pour pou­voir le trans­por­ter dans mon 4x4 ou en avion. Pour ce der­nier point, il faut pou­voir le faire tenir dans une bagage cabine, ce qui signi­fie un seul  bagage dont la somme des 3 dimen­sions n’excède pas 115 cm (55 + […]

Premières pièces reçues

Aujourd’hui, j’ai reçu les 8 moteurs, les 8 contrô­leurs de moteurs ( bru­sh­less control­lers, qu’on abrège en BL-ctrl quand on com­mence à avoir le voca­bu­laire), 8 hélices de 12 pouces vrai­ment immenses (30 cm) et 18 hélices de 10 pouces plus habi­tuelles ( 25 cm) que j’ai ache­tés d’occasion sur le forum mk-fr.info. Il y a même des petits machins, je […]

MK">Accélération et vitesse angulaires: impacts en termes de stabilité du MK

Défi­ni­tions de Wiki­pé­dia simplifiées

L’accé­lé­ra­tion angu­laire est la varia­tion de la vitesse angu­laire au cours du temps.

L’accélération angu­laire se mesure en radians par seconde au carré (rad/s²).

1 degré = 0,017453 radians
1 radian = 57,296 degrés
1 cercle = 360° ou 6,2832 radians (= 2π)

En méca­nique, la vitesse angu­laire ω, aussi appe­lée fré­quence angu­laire ou pul­sa­tion, est une mesure de […]

Contraintes de refroidissement

Le désert peut être un endroit chaud. Ce n’est pas sys­té­ma­tique, car en hiver il peut même y faire très froid, mais c’est une pos­si­bi­lité. Mon record per­son­nel enre­gis­tré est de 48° à l’ombre de mon véhi­cule, ça com­mence à faire.

Plus grave, l’air est sec, ce qui ne favo­rise pas les échanges thermiques.

Enfin, la pous­sière omni­pré­sente et […]