Le Kevlar (avec un K majuscule car il s’agit d’une appellation commerciale, la fibre elle-même étant une fibre aramide) a une caractéristique intéressante: elle est TRES résistante à la rupture et à la section. Le problème correspondant, c’est qu’elle est très difficile à couper proprement avec des ciseaux le tissu non imprégné. Si vous essayez, ça va […]
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Lors de l’achat de ma radiocommande, j’ai par inadvertance acheté un modèle dit “en mode 1″, c’est-à-dire avec les gaz et le lacet à droite. A titre personnel, je m’e foutais un peu, dans la mesure où je n’ai jamais piloté en radiocommande. Après avis de la communauté Mikrokopter, il appert que ce mode 1, typique parait-il […] Une fois notre Mikrokopter réalisé, il sera utile de connaitre son moment d’inertie qui quantifie la résistance d’un corps soumis à une mise en rotation, ou à un effort angulaire. En pratique, sur notre MK, plus celui-ci sera faible, plus le Mk pivotera facilement sur ses axes, ce qui devrait favoriser son maintien en équilibre, sa […] Voici un article que j’ai trouvé sur le site http://f2cmbl.org/. Il est tès intéressant car il explique en détail toutes les étapes de fabrication et d’équilibraage d’une hélice carbone. Et c’est bien compliqué… http://f2cmbl.org/index.php?option=com_content&task=view&id=36&Itemid=47 Etienne Oehmichen est l’inventeur du premier hélico ayant réellement volé. En effet, l’intuition de Léonard de Vinci ne pouvait en aucun cas devenir un prototype opérationnel, en raison d’un certain nombre de lacunes techniques (hélice inadaptée, pas de système anti-couple) et d’une “motorisation” humaine totalement insuffisante. |
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