AWG et mm2">Câblage: équivalence entre jauge AWG et mm2

Jauge AWG
Dia­mètre
Section

AWG 44
0,050 mm
0,0020 mm2

AWG 43
0,055 mm
0,0025 mm2

AWG 42
0,063 mm
0,0032 mm2

AWG 41
0,071 mm
0,0039 mm2

AWG 40
0,079 mm
0,0049 mm2

AWG 39
0,089 mm
0,0062 mm2

AWG 38
0,102 mm
0,0081 mm2

AWG 37
0,114 mm
0,0103 mm2

AWG 36
0,127 mm
0,0127 mm2

AWG 35
0,142 mm
0,0159 mm2

AWG 34
0,160 mm
0,0201 mm2

AWG 33
0,180 mm
0,0255 mm2

AWG 32
0,203 mm
0,0324 mm2

AWG 31
0,226 mm
0,0401 mm2

AWG 30
0,254 mm
0,0507 mm2

AWG 29
0,287 mm
0,0649 mm2

AWG 28
0,320 mm
0,0806 mm2

AWG 27
0,361 mm
0,102 mm2

AWG 26
0,404 mm
0,128 mm2

AWG 25
0,455 mm
0,162 mm2

AWG 24
0,511 mm (5/10)
0,205 mm2

AWG 23
0,574 mm
0,259 mm2

AWG 22
0,643 mm (6/10)
0,324 mm2

AWG 21
0,724 mm
0,411 mm2

AWG 20
0,813 mm (8/10)
0,519 mm2

AWG […]

Le modèle de Reason, ou le principe du gruyère

Le prin­cipe de Rea­son est une ten­ta­tive d’explication et de pré­ven­tion des acci­dents, dont les causes sont rare­ment uniques. La plu­part des acci­dents sont la consé­quence d’une suc­ces­sion de faits et/ou de com­por­te­ments qui conduisent à l’accident. Si l’on retire un élément de la chaîne, on peut au pire ne pas […]

La loi de Murphy

Un petit rap­pel his­to­rique de la loi de Mur­phy, emprunté à la page web citée en réfé­rence. Ce prin­cipe lar­ge­ment uti­lisé en aéro­nau­tique me parait tout à fait d’actualité pour notre MK, car tout erreur entrai­nera pro­ba­ble­ment la des­truc­tion du modèle. Je l’ai appli­qué aussi à l’environnement d’utilisation, parexemple en renon­çant aux bat­te­ries Lpos que […]

Façonnage d'une hélice carbone

Voici un article que j’ai trouvé sur le site http://f2cmbl.org/. Il est tès inté­res­sant car il explique en détail toutes les étapes de fabri­ca­tion et d’équilibraage d’une hélice car­bone. Et c’est bien compliqué…

http://f2cmbl.org/index.php?option=com_content&task=view&id=36&Itemid=47

Les premiers hélicos étaient des multicoptères

Etienne Oeh­mi­chen est l’inventeur du pre­mier hélico ayant réel­le­ment volé. En effet, l’intuition de Léo­nard de Vinci ne pou­vait en aucun cas deve­nir un pro­to­type opé­ra­tion­nel, en rai­son d’un cer­tain nombre de lacunes tech­niques (hélice inadap­tée, pas de sys­tème anti-couple) et d’une “moto­ri­sa­tion” humaine tota­le­ment insuf­fi­sante.
Voici une vidéo retra­çant l’oeuvre d’Etienne Oeh­mi­chen. Vous consta­te­rez que les […]