Fixation des moteurs par VelcroFixation des moteurs par Velcro

Tu saps que sóc molt conscient que la meva MK puisse être démon­table pour pou­voir le trans­por­ter dans mon 4x4 ou en avion. Per a aquest darrer punt, ha de ser capaç d'encaixar en un equipatge de, el que significa una bossa única, no la suma de 3 dimensions màximes de 115 cm d' (55 + [...]

Contraintes de refroidissementContraintes de refroidissement

Le désert peut être un endroit chaud. Ce n’est pas sys­té­ma­tique, car en hiver il peut même y faire très froid, mais c’est une pos­si­bi­lité. Mon record per­son­nel enre­gis­tré est de 48° à l’ombre de mon véhi­cule, ça com­mence à faire.

Plus grave, l’air est sec, ce qui ne favo­rise pas les échanges thermiques.

Enfin, la poussière [...]

Contraintes d'encombrementContraintes d’encombrement

Un okto­kop­ter est un engin rela­ti­ve­ment encom­brant, d’environ 80 cm de dia­mètre. Il n’est pas évident à caser dans un véhi­cule, même de grande taille comme nos 4x4.

A cela s’ajoute que sa struc­ture en étoile le rend fra­gile. En le ren­dant repliable, ou démon­table, on amé­liore ainsi sa protection.

L’objectif

Faire un Okto­kop­ter peu encom­brant pouvant [...]

Dépannage sur le terrain

L’objectif étant de par­tir faire des pho­tos dans le désert, une évidence est que j’ai peu de chance de trou­ver un reven­deur de pièces déta­chées dans le coin. Une par­ti­cu­la­rité de mon pro­jet est qu’il intègre d’emblée la casse comme devant arriver.

Sur un plan théo­rique, les célèbres lois de Mur­phy (dont cha­cun  a sa propre [...]

Contraintes mécaniquesContraintes mécaniques

une fois décidé de s’orienter vers un Okto­kop­ter, je suis allé sur le site du concep­teur pour voir ce qu’il nous pro­po­sait. Diable, c’est pas donné…

Ceci dit, il est assez joli, la qua­lité de fabri­ca­tion semble meilleure que celle des modèles anté­rieurs, mais un cer­tain nombre de choses me chagrinent.

La pre­mière, c’est le côté [...]