Assemblage

Nacelle photo

Pour pou­voir pré­sen­ter la nacelle photo sous le ventre de mon MK, j’ai com­mandé le modèle “offi­ciel” conçu par www.mikrokopter.de. Il s’agit du grand modèle, doté de bas­cules en tan­gage et rou­lis pilo­tées par la carte mère du Mk sur la base des infor­ma­tions que lui donnent ses trois gyro­scopes sur son horizontalité.

Le paquet de pièces de la nacelle avant montage

Le paquet de pièces de la nacelle avant montage

A la récep­tion du colis, je découvre un paquet de pièces en car­bone fineent décou­pées. Tel­le­ment fine­ment d’ailleurs que je me dis que c’est pas bien gros pour le prix. bon, c’est très bien rélaisé, rien à dire.

La nacelle, à pre­mière vue, est de construc­tion légère. Certes, c’est du car­bone, mais je crains que le bâti soit un peu souple. Quant aux ser­vos livrés, ils sont minus­cules, enfin, pour moi qui ne suit as habi­tué aux dimen­sions du modé­lisme. Mais enfin, je n sens pas trop ces petits machins de 20 mm dans leur plus grande lon­gueur bou­ger un appa­reil photo, même léger, s’il n’est pas bien équi­li­bré dans le nacelle.

L’empattement des vis de fixa­tion à la base du Mk me parait égale­ment assez étroit, ce qui impo­sera d’avoir un fond assez rigide pour éviter des tor­sions indé­si­rables, sur­tout dans le sens gauche-droite.

Le mon­tage est assez rapide, il faut comp­ter une bonne heure pour quelqu’un comme moi, pas trop mal­adroit mais pas modé­liste. Pas encore…

Le même après montage

Le même après montage

Au final, le bâti est plus rigide que je ne pen­sais. Il est bien tri­an­gulé et ren­forcé. Il y a une petite erreur de concep­tion au niveau dela fixa­tion des ser­vos: les vis de fixa­tion des deux ser­vos se croisent et nepeuvent pas se mon­ter comme indi­qué sur la doc. Pas grave, il suf­fit de les mon­ter tête-bêche et le pro­blème est résolu.

L’impression de“faiblesse mus­cu­laire” des ser­vos se confirme, d’autant que l’articulation du sup­prot d’appareil se fait d’un côté sur le servo lui même, dont le moins qu’on puisse dire c’est qu’il est fra­gile, et de l’autre sur une vis nylon à mon avis trop courte (facile à cor­ri­ger), mais tour­nant un peu trop “gras”. Vu le prix de l’ensemble, j’aurais bien vu un micro rou­le­ment à bille plu­tôt que le palier en nylon livré. Je ver­rai si je peux amé­lio­rer cela.

Le mon­tage d’un com­pact se fait faci­le­ment, mais inutile d’imaginer mon­ter autre chose, l’espace dis­po­nible, réglable, ne dépasse pas les 69 mm. Même un bridg ne passe pas, mais il aurait de toute façon pour cela pou­voir l’équilibrer dans le sens avant-arrière.

A mon avis

  • Ce modèle, le plus grand pro­posé par Mikro­kop­ter, reste une nacelle adap­tée au Qua­dri­kop­ter, moins puis­sant. L’Oktokopter peut emme­ner 2 kg selon les tests faits par Hol­ger Buss, mais on ne retrouve pas cette charge utile poten­tielle dans la nacelle pro­po­sée, alors que le but est jus­te­ment sou­vent de pou­voir emme­ner du maté­riel “sérieux”: caméra HD, reflex ou bridge…
  • Cette nacelle manque de puis­sance pour un appa­reil com­pact “lourd”, j’entends par exemple mon Olym­pus Mju tout-temps, construit soli­de­ment et donc rela­ti­ve­ment dense.
  • Il manque la pos­si­bi­lité de faire trans­la­ter l’APN en avant et en arrière pour équi­li­brer un éven­tuel objec­tif un peu pro­émi­nent. La puis­sance limi­tée des ser­vos, mais aussi le moment d’inertie créé par ce dés­équi­libre poten­tiel exige une adaptation.
  • La construc­tion est de bonne qua­lité, mais il manque des bri­coles: un rou­le­ment de chaque côté de l’articulation du sup­port pour ren­for­cer celle-ci et assou­plir sa rota­tion, un peu heur­tée (ou ayant du jeu si on la règle trop lâche), et une vis de pied en alu, qui n’est pas livrée avec, ce qui oblige à en déni­cher une dans un maga­sin photo*. Petites mes­qui­ne­ries com­mer­ciales pas bien utiles.

A revoir donc plus tard, mais c’est une bonne nacelle pour des appa­reils très légers.

* Une petite astuce: la vis­se­rie photo est au même pas amé­ri­cain que les sup­ports de col­liers de plom­be­rie. SInon, chez Har­ley David­son, on doit trou­ver son bon­heur: mon MK, c’est une Harley!

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